Véhicule d'ingénierie

Le SANY SY416C-8S est un camion de mélangeur en béton haute performance conçu pour un transport et un mélange efficaces du béton. Avec une masse brute de véhicule de 31 000 kg, il peut être équipé de moteurs de marques renommées telles que Cummins et Yuchai. Le tambour de mélange a une capacité volumétrique d'environ 12 m³, et le véhicule est également équipé d'un réservoir d'eau de 300 L. Il dispose d'un châssis auto-développé sany et d'un cadre construit à partir de plaques en acier spéciales à haute résistance. Le moteur diesel Mitsubishi 6R30 importé est livré avec une fonction de freinage de moteur intégrale. Le tambour de mélange est composé de matériaux résistants à l'usure haute résistance et optimisé par la simulation et les tests numériques pour assurer le mélange homogène des phases solides et liquides du béton.

Le Dongfeng Tianlong CL5310GJB est un camion de mélangeur de grande taille avec une configuration de lecteur 8 × 4. Il a une masse brute de véhicule de 31 000 kg, tandis que le poids de trottoir varie en fonction de la configuration. Par exemple, le modèle CL5310GJBA5ST a un poids de trottoir de 13 600 kg, et la version légère du Tianlong 8 × 4 en béton de mélangeur a un poids de trottoir de 12 600 kg. Le véhicule offre plusieurs options d'empattement, telles que 1 800 + 3,050 + 1 350 mm et 1 850 + 3 400 + 1 350 mm. La longueur globale varie généralement entre 10 150 mm et 10 955 mm, avec une largeur d'environ 2 500 mm et une hauteur de 3 994–3 995 mm. Il peut être équipé de divers moteurs, notamment le Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 et Yuchai YC6L350-50, fournissant des sorties de puissance entre 340 ch et 375 ch. Le tambour de mélange a une capacité volumétrique d'environ 12 à 14 m³ et est construite à partir de plaques en acier à faible alliage résistantes à l'usure à haute résistance, avec une épaisseur de tambour de 5 mm et une épaisseur de tête de 6 à 8 mm.

Le Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 est un camion de mélangeur conçu pour des projets de construction de taille moyenne, tout en étant capables de répondre aux exigences des opérations à plus grande échelle. Il est construit sur un châssis de mélangeur Dongfeng EQ5250GJBLVJ avec une configuration de lecteur 6 × 2 et dispose de la nouvelle cabine Dongfeng Huashen F5. L'équipement standard comprend un enregistreur de voyage de véhicule et un verrouillage central éloigné de Tianlong. Le camion est propulsé par un moteur 4 cylindres Yuchai, 220 ch conforme aux normes d'émission de China National V, associées à une transmission manuelle à 8 vitesses rapide, offrant une puissance robuste et une efficacité énergétique. Il incorpore un cadre à double couche de 280 mm, un réservoir de carburant en aluminium, des réservoirs d'air, un essieu avant de 3,6 t renforcé, un essieu arrière raccourci de 13T et des pneus à soupçon en acier 10,00r20. L'empattement est de 1 750 + 2 400/2 600 mm, et les dimensions globales sont de 8 150 / 8,350 × 2 500 × 3 990 mm, avec un poids de trottoir de 9 620 kg.

Le SDLG L916HL est un chargeur de roues compact avec une capacité de fonctionnement nominale de 1 500 kg. Il a un poids total de 5 500 kg et une plage de capacité de seau de 0,8 à 0,9 m³. La force d'évasion maximale est de 45 kN et il offre une hauteur de décharge maximale de 2 915 mm avec une distance de décharge correspondante de 1 080 mm. Propulsé par un moteur de 66,2 kW, le chargeur adopte un mécanisme de voyage à roues. Ses dimensions globales sont de 6 080 × 2 140 × 2 925 mm, et il comporte un angle de direction de 35 ° et un temps combiné à trois opérations de ≤9,3 secondes. Il est bien adapté aux applications dans les services publics, les infrastructures lourdes, les carrières et la manipulation globale.

Le XCMG LW500FV est un chargeur de roues de taille moyenne avec une capacité de charge nominale de 5 000 kg. Il est alimenté par un moteur évalué à 170 kW, avec certaines versions améliorées telles que le LW500FV-GIV conservant la même puissance de sortie. La machine peut être équipée de moteurs de rail à haute pression à haute pression à commande électronique économe en énergie de Weichai ou Shangchai. Le poids de fonctionnement est d'environ 17 000 kg et la capacité du seau varie de 2,5 à 4,5 m³. Ce chargeur convient à une variété d'applications, y compris l'exploitation minière, les opérations du port et les chantiers de sable / gravier, et peut effectuer des tâches telles que la pelle à la pelle, le chargement, le transport et le remorquage.

Le chargeur de roues Liugong CLG856H est un produit phare de la série H de Liugong, appartenant à la classe de 5-5,5 tonnes. Sa capacité de charge nominale varie de 5 000 kg à 5 500 kg, avec une puissance nominale d'environ 170 kW. La capacité du seau standard est de 3 m³ et la plage de capacité du seau est de 2,7 à 5,6 m³. Il adopte un mode de voyage à roues, avec une hauteur de décharge maximale allant jusqu'à 3 480 mm et une force d'évasion maximale d'environ 180 kN. Il convient à diverses conditions de travail générales telles que les mines, la manutention des matériaux de sable et de gravier, le transfert de matériaux en vrac et le transfert de terminal du port, et peut également faire face à des conditions de travail extrêmes comme les faibles températures et les altitudes élevées.

Les chariots élévateurs de la série BYD P20 sont des camions de palette électriques, disponibles dans des modèles tels que P20PS et P20PS-U, avec des modes de marche ou de conduite debout. Leur capacité de charge nominale est de 2000 kg, la hauteur de levage est généralement d'environ 120 mm, la vitesse de déplacement à charge complète peut atteindre 6 km / h et la vitesse à vide est jusqu'à 12 km / h. La capacité d'escalade est de 8% lorsqu'elle est entièrement chargée et 20% lorsqu'elle est déchargée. La largeur du corps du chariot élévateur de cette série est d'environ 726 mm, et le rayon de virage minimum varie de 1680 mm à 1750 mm. Il présente un fonctionnement flexible, ce qui le rend adapté pour travailler dans des espaces étroits tels que les entrepôts.

Les chariots élévateurs de la série A Noblelift comprennent des types tels que des chariots élévateurs au lithium-ion contrebalancés et des chariots élévateurs à combustion interne, couvrant des scénarios de manipulation traditionnels avec des capacités de charge allant de 2 tonnes à 5,5 tonnes et des hauteurs de levage entre 2 mètres et 7,5 mètres. Parmi eux, les chariots élévateurs à contrebalancés au lithium-ion sont disponibles dans des modèles tels que CPD20 et CPD25, tandis que les chariots élévateurs à combustion interne ont une capacité de charge de 3,0 à 3,8 tonnes. Cette série de chariots élévateurs adopte des méthodes d'exploitation telles que la marche ou la conduite debout, et peut répondre à divers besoins tels que la manutention des marchandises, l'empilement et les opérations de plein air.

Les chariots élévateurs de la série H3C par Anhui Heli sont des chariots élévateurs à combustion interne, disponibles dans plusieurs modèles, y compris des versions à empattement court avec des capacités de charge de 2 à 3,2 tonnes et 3,5 à 5 tonnes, alimentées par l'essence ou le gaz liquéfié (GPL). Leur capacité de levage nominale varie de 2 tonnes à 5 tonnes, avec une distance de centre de charge d'environ 610 mm, et la hauteur de levage du mât standard est généralement de 3000 mm. Cette série de chariots élévateurs convient aux opérations de chargement et de déchargement des cargaisons dans des emplacements tels que les ports, les quais et les gares, et peut répondre aux exigences en matière de condition de travail des environnements complexes.