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Le 28 novembre 2025, lors du Sommet de l'industrie automobile tenu à Pékin, Chen Xu, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a publié des données importantes : les exportations automobiles chinoises devraient dépasser 6,8 millions de véhicules en 2025. Ce chiffre marque la transformation de l'industrie automobile chinoise d'un suiveur du marché automobile mondial à un changeur de règles dans l'industrie. Les véhicules à énergies nouvelles, en tant que moteur principal de cette poussée des exportations, non seulement amènent la proportion d'électrification sur le marché intérieur à près de « la moitié du marché total », mais donnent également naissance à des constructeurs automobiles chinois, représentés parBYD, comme références pour se mondialiser.
Les performances de BYD à l'étranger en 2025 ont été remarquables, avec ses véhicules à énergies nouvelles couvrant désormais entièrement les marchés clés d'Europe, du Moyen-Orient et d'Amérique du Sud. En Allemagne, des modèles tels que le BYD Seal et le Yuan PLUS ont réussi à pénétrer le marché local des véhicules à énergie nouvelle de milieu à haut de gamme, grâce à des technologies de base telles que la batterie Blade et le cockpit intelligent. Les ventes en Allemagne au cours des dix premiers mois de 2025 ont augmenté de plus de 200 % par rapport à l'année précédente. En Arabie Saoudite, la base de production de véhicules à énergies nouvelles établie en coopération avec des entreprises locales a réalisé un assemblage localisé, faisant de BYD un fournisseur clé de véhicules à énergies nouvelles au Moyen-Orient. Au Brésil, BYD progresse dans le domaine des véhicules utilitaires et de tourisme électriques, sa part de marché atteignant le sommet du marché local des nouvelles énergies.
L'expansion de BYD à l'étranger ne concerne pas seulement « l'exportation de produits », mais une mise en œuvre globale de la technologie, de la chaîne industrielle et de l'influence de la marque. De la recherche et du développement de batteries à la fabrication complète de véhicules, BYD a construit un système complet de chaîne industrielle de véhicules à énergie nouvelle. Les normes de sécurité de sa Blade Battery et l’efficacité énergétique de sa technologie super hybride DM-i sont devenues des références importantes dans le secteur mondial des véhicules à énergies nouvelles. Ces barrières technologiques non seulement renforcentBYD« fossé » pour l'expansion à l'étranger, mais contribue également à positionner l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle au cœur de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Cependant, derrière le cap des 6,8 millions de véhicules exportés se cache la dynamique complexe du marché automobile mondial. Les constructeurs automobiles chinois comme BYD sont également confrontés à des défis tels que l'évolution de l'environnement commercial international et la pénétration du segment des marques haut de gamme. Comment passer de « l'exportation de produits » à « l'exportation d'une marque » et établir des avantages compétitifs durables à l'échelle mondiale est devenu une question centrale pour des entreprises de premier plan comme BYD. Les initiés de l'industrie affirment que BYD approfondit continuellement sa stratégie de mondialisation grâce à la création de centres de R&D à l'étranger et de systèmes de commercialisation localisés, fournissant ainsi un exemple important pour l'expansion mondiale de l'industrie automobile chinoise.
Lorsque 6,8 millions de véhicules sont devenus un nouveau point de départ pour les exportations automobiles chinoises, les entreprises chinoises de véhicules à énergies nouvelles représentées parBYDutilisent leur force technologique et celle de leur marque pour répondre à la question de savoir si « les voitures chinoises sont prêtes à entrer dans une nouvelle ère ». Pendant ce temps, l'aventure mondiale de l'industrie automobile chinoise ne fait que commencer.
