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Depuis 2025, le marché automobile du Moyen-Orient est témoin d’une « révolution verte » menée par les marques chinoises. En tant que leader du secteur, BYD a pris les devants en annonçant qu'elle lancerait la promotion mondiale de sa marque Yangwang depuis le Moyen-Orient début 2026.

Dans le monde en évolution rapide de la construction et des opérations lourdes, la chargeuse se présente comme l’une des pièces d’équipement les plus essentielles et les plus polyvalentes. Connu pour ses performances puissantes, son adaptabilité et son efficacité, il est devenu indispensable dans les domaines minier, agricole, construction de routes et manutention. En tant que professionnel de l'industrie, j'ai pu constater par moi-même comment le bon chargeur peut redéfinir la productivité et la sécurité sur un chantier. Chez Ningbo Autobase Smart Technology Co., Ltd., nous nous engageons à fournir des chargeuses de haute qualité conçues pour la fiabilité, les performances et la rentabilité.

Les véhicules d'ingénierie, également appelés véhicules de construction ou véhicules industriels, sont des machines hautement spécialisées conçues pour effectuer des tâches complexes d'ingénierie, de construction et de transport qui dépassent de loin la capacité des véhicules ordinaires. Ces machines comprennent des excavatrices, des bulldozers, des grues, des camions-bennes, des chargeuses et des rouleaux compresseurs, tous conçus pour une résistance, une stabilité et des performances supérieures dans des environnements exigeants.

Au centre commercial MEGA Silk Road d'Astana, la capitale du Kazakhstan, les consommateurs s'arrêtent souvent pour se renseigner avant l'exposition BYD Song Plus ; Dans les rues de Tachkent, en Ouzbékistan, le tout nouveau centre commercial Ideal Automobile a officiellement ouvert ses portes pour accueillir les clients ; Dans la file d'attente des taxis du Tadjikistan, les véhicules purement électriques fabriqués en Chine deviennent progressivement la force principale - sur le marché actuel d'Asie centrale, les véhicules chinois à énergie nouvelle sont passés d'une « nouveauté » occasionnelle à un choix courant sur le marché.

Dans les déserts du Moyen-Orient, une révolution verte venue de l’Est se déroule tranquillement. Les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles ne se contentent plus de la concurrence interne du marché intérieur ; au lieu de cela, ils tournent leur attention vers le Moyen-Orient riche en pétrole, semant les graines de l'électrification dans ce pays traditionnel des véhicules à carburant. Le 8 septembre en Allemagne, lors du Salon international de l'automobile de Munich 2025, la marque AITO a fait ses débuts à l'étranger avec les modèles mondiaux M5, M8 et M9, marquant le lancement officiel de l'engagement profond de la marque sur le marché du Moyen-Orient.

Récemment, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a publié un ensemble de données remarquables : au cours des sept premiers mois de cette année, la production automobile chinoise était de +18,235 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de +12,7 % ; Les ventes ont augmenté de +18,269 millions d'unités, soit une croissance d'une année sur l'autre de +12% ; Les exportations de véhicules ont augmenté de 36,8 millions d'unités, soit une croissance annuelle de 12,8 %.