Whatsapp
Dans les déserts du Moyen-Orient, une révolution verte de l'est se déroule tranquillement. Les marques chinoises de véhicules énergétiques ne se contentent plus de la concurrence interne du marché intérieur; Au lieu de cela, ils tournent leur attention vers le Moyen-Orient riche en pétrole, semets les graines de l'électrification dans ce pays traditionnel de véhicules à carburant. Le 8 septembre en Allemagne, lors du salon international de Munich 2025, la marque AITO a fait ses débuts à l'étranger avec les modèles mondiaux M5, M8 et M9, marquant le lancement officiel de l'engagement profond de la marque sur le marché du Moyen-Orient.
Les trois voitures neuves ont dépassé la certification d'accès au marché des EAU et ont été profondément optimisées en termes de cabines intelligentes et de performances matérielles pour répondre aux caractéristiques du marché du Moyen-Orient. Suite à cela, Avita Technology a signé un accord d'agence nationale avec le groupe de concessionnaires automobiles koweïdes Alghanim Sons Group à Munich, marquant une autre décision stratégique pour Avita dans la région du Moyen-Orient. Au salon international de Munich 2025, la marque AITO a présenté ses capacités technologiques de pointe et son plan stratégique mondial au monde. Le stand AITO a présenté trois nouveaux modèles, l'AITO 9, l'AITO 7 et l'AITO 5, qui ont été profondément localisés pour le marché du Moyen-Orient. Le président de Sirius Automobile, He Liyang, a déclaré que cette apparition marque une étape importante dans la stratégie mondiale d'Aito. Avec l'innovation technique et l'acceptation du marché, la marque a établi un positionnement unique du «nouveau luxe» à l'ère de l'intelligence. Dans le même temps, Avita Technology accélère également sa disposition sur le marché du Moyen-Orient. Après être entré sur les marchés des EAU, du Qatar, de la Jordanie et de l'Égypte, Avita a conclu un accord de coopération avec le groupe de concessionnaires automobiles koweïtiens Alghanim Sons Group. Les deux parties prévoient d'obtenir un lancement local de marque et une livraison de véhicules au début de 2026.
L'adaptation de la localisation est essentielle.
En réponse à l'environnement naturel spécial du marché du Moyen-Orient, les marques chinoises de véhicules énergétiques chinoises ont effectué un développement local approfondi. Les modèles de la série AITO ont été profondément optimisés dans des domaines tels que les cockpits intelligents et les performances matérielles. Les trois modèles prennent en charge l'interaction multilingue en chinois, en anglais et en arabe et se sont intégrés à l'écosystème numérique local. Au niveau matériel, les véhicules ont des performances améliorées pour résister à des conditions extrêmes telles que des températures élevées et des tempêtes de sable, assurant la conformité aux réglementations locales tout en améliorant l'expérience utilisateur. Par exemple, le système de conduite intelligent du Wenjie M5 est passé à un radar LiDAR et 4D millimétriques à 192 lignes, ajoutant l'évitement de collision omnidirectionnel et les fonctions de direction d'urgence automatiques pour la sécurité active, tandis que le système de freinage confortable et le concept d'étrier rouge mettent davantage les caractéristiques sportives.
Avita Technology reconnaît également l'importance de la localisation. L'expérience du groupe ASG dans le domaine automobile aidera Avita à s'adapter aux préférences des consommateurs koweïtiens, tels que les ajustements d'adaptabilité des véhicules pour les environnements du désert à haute température et la disposition des infrastructures de charge localisées.
Modèles d'extension à l'étranger diversifié
Les marques chinoises de véhicules énergétiques chinoises ont adopté une approche diversifiée pour aller à l'étranger sur le marché du Moyen-Orient. La marque AITO démontre directement ses avantages technologiques et ses avantages de produit en participant à des spectacles automobiles internationaux et en obtenant des certifications locales. D'un autre côté, Avita adopte principalement un modèle «emprunter un navire pour aller en mer» en coopérant avec les meilleurs concessionnaires locaux pour réduire les risques d'investissement initiaux. Ce modèle de coopération reflète la «stratégie à l'étranger des actifs légers d'Avita: en s'associant avec les concessionnaires locaux, il réduit les coûts et les risques d'investissement direct tout en accélérant la pénétration du marché. De plus, certaines entreprises, telles que Lufada Motors, se concentrent sur le champ des services d'exportation pour les nouveaux véhicules énergétiques, établissant un système de service complet couvrant les services de prévente, de vente et de référence. Ils ont mis en place des centres d'expérience à Dubaï et à Riyad, offrant des services de test de test approfondis de 7 jours et en développant un système de visualisation AR Car pour prendre en charge les configurations personnalisées distantes.
Paysage de concurrence du marché
Le marché saoudien des véhicules électriques sur l'énergie présente un paysage concurrentiel de «marques internationales solides et de marques locales en hausse». En termes de ventes globales de véhicules, Tesla reste à l'avant-garde du marché, représentant environ 27% de parts de marché en raison de l'excellente performance des coûts et de l'influence de la marque du modèle 3 et du modèle Y.
Byda performé de manière impressionnante depuis son entrée sur le marché saoudien en 2024, en particulier avec ses modèles SEAL et Yuan Plus étant populaires parmi les familles de la classe moyenne, augmentant sa part de marché à environ 15%. Les marques de luxe traditionnelles comme BMW et Mercedes-Benz maintiennent environ 10% de parts de marché reposant sur leurs modèles électriques haut de gamme. Parmi les marques locales, Lucid Motors a été stable dans le secteur électrique pur de luxe, capturant environ 7% du marché haut de gamme, en particulier favorisé par les individus à haute teneur en noue. Ceer, une marque locale investie par le Fonds souverain saoudien PIF, a rapidement ouvert le marché après avoir lancé son premier modèle produit en masse en 2025, s'attendant à une part de marché de plus de 5% dans l'année.
Les défis et les opportunités coexistent.
Les marques chinoises de véhicules énergétiques chinoises sont confrontées à de nombreux défis sur le marché du Moyen-Orient. Le marché international est très compétitif, avec des géants comme Tesla etBydAyant déjà une longueur d'avance. Les différences culturelles peuvent entraîner des difficultés d'adaptation de la marque. La mondialisation de la chaîne d'approvisionnement augmente la complexité; Des facteurs géopolitiques tels que les barrières commerciales pourraient avoir un impact sur les progrès. Des températures estivales élevées peuvent affecter les performances de la batterie, nécessitant une adaptation du produit. Mais les opportunités sont tout aussi immenses. Le Moyen-Orient s'appuie traditionnellement sur des véhicules à carburant, mais ces dernières années, le taux de pénétration des véhicules électriques a progressivement augmenté, soutenu par les politiques gouvernementales pour une transition verte. La région a un revenu élevé par habitant et une part importante de véhicules de luxe, qui s'aligne bien sur le positionnement de marques de véhicules électriques chinois haut de gamme telles qu'Avita. Le gouvernement saoudien comprend le développement de l'industrie des véhicules électriques comme un problème de base dans sa «vision 2030», proposant qu'en 2030, 30% des véhicules de Riyad seront électrifiés. Cet objectif est l'un des premiers délais pour promouvoir les véhicules électriques au Moyen-Orient, offrant un vaste espace de marché aux marques chinoises.
Perspectives futures
Alors que les gouvernements du Moyen-Orient favorisent la transformation verte et le développement durable, les marques chinoises de véhicules énergétiques ont de larges perspectives sur ce marché. Avita prévoit de pénétrer dans plus de 50 pays dans le monde d'ici 2025 et d'établir plus de 160 points de vente. D'ici 2030, Avita vise à augmenter encore le nombre de pays couverts, les ventes à l'étranger représentant plus de 50% des ventes totales, établissant une nouvelle marque de luxe de classe mondiale. Le gouvernement saoudien prévoit de promouvoir plus de 30% d'électrification des véhicules neufs à Riyad avant 2030, et cet objectif est progressivement mis en œuvre. Plusieurs grandes villes ont introduit des plans spéciaux pour le développement de nouveaux véhicules énergétiques et prévoient de construire des milliers de nœuds de réseau de chargement publics et privés.
Le développement de nouvelles marques de véhicules énergétiques chinoises sur le marché du Moyen-Orient se transforme de «l'exportation de produits» vers «l'exportation de l'écosystème». À l'avenir, non seulement les véhicules électriques fabriqués par chinois traverseront les rues et les ruelles du Moyen-Orient, mais la technologie chinoise, les services chinois et les normes chinoises participeront également profondément à la transformation du transport vert de la région. Les marques chinoises de véhicules énergétiques chinoises se créent de nouvelles chemins au Moyen-Orient, un marché traditionnellement dominé par les véhicules à carburant. Grâce à une adaptation de localisation profonde, à la coopération avec des concessionnaires locaux dans un modèle gagnant-gagnant et à l'innovation technologique continue, les marques chinoises gagnent progressivement parmi les consommateurs du Moyen-Orient. Face à la concurrence de marques internationales comme Tesla, les nouveaux véhicules énergétiques chinois trouvent leur position sur le marché du Moyen-Orient grâce à leur intelligence, leur sensation de luxe et leurs capacités de localisation. La stratégie mondiale de l'industrie automobile chinoise, la transition des véhicules à carburant vers les véhicules électriques et des exportations de produits aux exportations écosystémiques, est testée sur le marché du Moyen-Orient et offrant des expériences reproductibles pour l'exploration d'autres marchés.
