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Dans les déserts du Moyen-Orient, une révolution verte venue de l’Est se déroule tranquillement. Les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles ne se contentent plus de la concurrence interne du marché intérieur ; au lieu de cela, ils tournent leur attention vers le Moyen-Orient riche en pétrole, semant les graines de l'électrification dans ce pays traditionnel des véhicules à carburant. Le 8 septembre en Allemagne, lors du Salon international de l'automobile de Munich 2025, la marque AITO a fait ses débuts à l'étranger avec les modèles mondiaux M5, M8 et M9, marquant le lancement officiel de l'engagement profond de la marque sur le marché du Moyen-Orient.
Les trois nouvelles voitures ont passé avec succès la certification d'accès au marché des Émirats arabes unis et ont été profondément optimisées en termes d'habitacles intelligents et de performances matérielles pour répondre aux caractéristiques du marché du Moyen-Orient. Suite à cela, Avita Technology a signé un accord d'agence national avec le groupe de concessionnaires automobiles koweïtien Alghanim Sons Group à Munich, marquant une autre étape stratégique pour Avita dans la région du Moyen-Orient. Au Salon international de l'automobile de Munich 2025, la marque AITO a présenté au monde ses capacités technologiques de pointe et son plan stratégique mondial. Le stand AITO a présenté trois nouveaux modèles, AITO 9, AITO 7 et AITO 5, qui ont été profondément localisés pour le marché du Moyen-Orient. Le président de Sirius Automobile, He Liyang, a déclaré que cette apparition marque une étape importante dans la stratégie mondiale d'AITO. Grâce à l'innovation technique et à l'acceptation du marché, la marque a établi un positionnement unique de « nouveau luxe » à l'ère de l'intelligence. Parallèlement, Avita Technology accélère également son implantation sur le marché du Moyen-Orient. Après avoir pénétré les marchés des Émirats arabes unis, du Qatar, de la Jordanie et de l'Égypte, Avita a conclu un accord de coopération avec le groupe de concessionnaires automobiles koweïtien Alghanim Sons Group. Les deux parties prévoient de lancer la marque locale et de livrer les véhicules début 2026.
L’adaptation à la localisation est essentielle.
En réponse à l'environnement naturel particulier du marché du Moyen-Orient, les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont mené un développement local en profondeur. Les modèles de la série AITO ont été profondément optimisés dans des domaines tels que les cockpits intelligents et les performances matérielles. Les trois modèles prennent en charge l'interaction multilingue en chinois, anglais et arabe et se sont intégrés à l'écosystème numérique local. Au niveau matériel, les véhicules ont des performances améliorées pour résister à des conditions extrêmes telles que des températures élevées et des tempêtes de sable, garantissant ainsi le respect des réglementations locales tout en améliorant l'expérience utilisateur. Par exemple, le système de conduite intelligente du Wenjie M5 a été mis à niveau vers un LiDAR à 192 lignes et un radar à ondes millimétriques 4D, ajoutant des fonctions omnidirectionnelles d'évitement des collisions et de direction d'urgence automatique pour la sécurité active, tandis que le système de freinage confortable et la conception de l'étrier rouge soulignent davantage les caractéristiques sportives.
Avita Technology reconnaît également l'importance de la localisation. L'expérience du groupe ASG dans le domaine automobile aidera Avita à s'adapter aux préférences des consommateurs koweïtiens, comme les ajustements d'adaptabilité des véhicules aux environnements désertiques à haute température et la disposition des infrastructures de recharge localisées.
Modèles d’expansion à l’étranger diversifiés
Les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont adopté une approche diversifiée pour se lancer à l'étranger sur le marché du Moyen-Orient. La marque AITO démontre directement sa force technologique et les avantages de ses produits en participant à des salons automobiles internationaux et en obtenant des certifications locales. D'un autre côté, Avita adopte principalement un modèle « emprunter un navire pour prendre la mer » en coopérant avec les principaux concessionnaires locaux afin de réduire les risques d'investissement initiaux. Ce modèle de coopération reflète la « stratégie d'actifs légers à l'étranger » d'Avita : en s'associant avec des concessionnaires locaux, elle réduit les coûts et les risques des investissements directs tout en accélérant la pénétration du marché. En outre, certaines entreprises, telles que Lufada Motors, se concentrent sur le domaine des services d'exportation de véhicules à énergies nouvelles, en établissant un système de service complet couvrant les services de pré-vente, de vente et après-vente. Ils ont créé des centres d'expérience à Dubaï et à Riyad, offrant des services d'essai routier approfondis de 7 jours et développant un système de visualisation de voiture AR pour prendre en charge les configurations personnalisées à distance.
Paysage de la concurrence sur le marché
Le marché saoudien des véhicules électriques à nouvelles énergies présente un paysage concurrentiel composé de « marques internationales fortes et de marques locales émergentes ». En termes de ventes globales de véhicules, Tesla reste à l'avant-garde du marché, représentant environ 27 % de part de marché en raison de l'excellent rapport qualité-prix et de l'influence de la marque du Model 3 et du Model Y.
BYDa enregistré des performances impressionnantes depuis son entrée sur le marché saoudien en 2024, notamment grâce à ses modèles Seal et Yuan PLUS qui sont populaires auprès des familles de la classe moyenne, augmentant sa part de marché à environ 15 %. Les marques de luxe traditionnelles comme BMW et Mercedes-Benz conservent environ 10 % de part de marché en s'appuyant sur leurs modèles électriques haut de gamme. Parmi les marques locales, Lucid Motors est restée stable dans le secteur du luxe purement électrique, capturant environ 7 % du marché haut de gamme, particulièrement favorisé par les particuliers fortunés. Ceer, une marque locale investie par le fonds souverain saoudien PIF, a rapidement ouvert le marché après avoir lancé son premier modèle produit en série en 2025, espérant atteindre une part de marché de plus de 5 % d'ici l'année.
Les défis et les opportunités coexistent.
Les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles sont confrontées à de nombreux défis sur le marché du Moyen-Orient. Le marché international est très compétitif, avec des géants comme Tesla etBYDayant déjà une longueur d'avance. Les différences culturelles peuvent entraîner des difficultés d’adaptation de la marque. La mondialisation de la chaîne d'approvisionnement augmente la complexité ; des facteurs géopolitiques tels que les barrières commerciales pourraient avoir un impact sur les progrès. Les températures estivales élevées peuvent affecter les performances de la batterie, nécessitant une adaptation du produit. Mais les opportunités sont tout aussi immenses. Le Moyen-Orient dépend traditionnellement des véhicules à carburant, mais ces dernières années, le taux de pénétration des véhicules électriques a progressivement augmenté, soutenu par les politiques gouvernementales de transition verte. La région a un revenu par habitant élevé et une part importante de véhicules de luxe, ce qui correspond bien au positionnement des marques chinoises de véhicules électriques haut de gamme telles qu'Avita. Le gouvernement saoudien place le développement de l'industrie des véhicules électriques au cœur de sa « Vision 2030 », proposant que d'ici 2030, 30 % des véhicules à Riyad soient électrifiés. Cet objectif constitue l’un des premiers délais de promotion des véhicules électriques au Moyen-Orient, offrant ainsi un vaste espace de marché aux marques chinoises.
Perspectives d'avenir
Alors que les gouvernements du Moyen-Orient promeuvent la transformation verte et le développement durable, les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles ont de larges perspectives sur ce marché. Avita prévoit de pénétrer dans plus de 50 pays dans le monde d'ici 2025 et d'établir plus de 160 points de vente. D’ici 2030, Avita vise à augmenter encore le nombre de pays couverts, les ventes à l’étranger représentant plus de 50 % des ventes totales, établissant ainsi une nouvelle marque de luxe de classe mondiale. Le gouvernement saoudien prévoit de promouvoir l’électrification de plus de 30 % des véhicules neufs à Riyad avant 2030, et cet objectif est progressivement mis en œuvre. Plusieurs grandes villes ont mis en place des plans spéciaux pour le développement de véhicules à énergie nouvelle et prévoient de construire des milliers de nœuds de réseaux de recharge publics et privés.
Le développement des marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles sur le marché du Moyen-Orient est en train de passer d'une « exportation de produits » à une « exportation d'écosystèmes ». À l'avenir, non seulement les véhicules électriques fabriqués en Chine circuleront dans les rues et ruelles du Moyen-Orient, mais la technologie chinoise, les services chinois et les normes chinoises participeront également profondément à la transformation des transports verts de la région. Les marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles tracent de nouvelles voies au Moyen-Orient, un marché traditionnellement dominé par les véhicules à carburant. Grâce à une profonde adaptation de la localisation, à une coopération avec les revendeurs locaux selon un modèle gagnant-gagnant et à une innovation technologique continue, les marques chinoises gagnent progressivement en reconnaissance auprès des consommateurs du Moyen-Orient. Face à la concurrence de marques internationales comme Tesla, les véhicules chinois à énergies nouvelles trouvent leur place sur le marché du Moyen-Orient grâce à leur intelligence, leur sensation de luxe et leurs capacités de localisation. La stratégie mondiale de l'industrie automobile chinoise, qui consiste à passer des véhicules à carburant aux véhicules électriques et des exportations de produits aux exportations d'écosystèmes, est testée sur le marché du Moyen-Orient et offre des expériences reproductibles pour l'exploration d'autres marchés.
