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Récemment, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a publié un ensemble de données remarquables : au cours des sept premiers mois de cette année, la production automobile chinoise était de +18,235 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de +12,7 % ; Les ventes ont augmenté de +18,269 millions d'unités, soit une croissance d'une année sur l'autre de +12% ; Les exportations de véhicules ont augmenté de 36,8 millions d'unités, soit une croissance annuelle de 12,8 %. Ces données indiquent que, dans un contexte de concurrence de plus en plus féroce sur le marché automobile mondial, les exportations automobiles chinoises affichent une forte tendance à la croissance.
Parmi les nombreux facteurs déterminants, les véhicules à énergies nouvelles sont sans aucun doute devenus le principal moteur de la croissance des exportations automobiles. Au cours des sept premiers mois, les exportations de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté de 1 308 000 unités, soit une augmentation de 84,6% sur un an, devenant ainsi un point culminant de la croissance du commerce extérieur. En juillet, le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles représentait 39,1% du total des exportations automobiles, soit une augmentation de 4,5 points de pourcentage par rapport au mois précédent, atteignant un sommet historique. Les véhicules à énergies nouvelles sont devenus le principal moteur de la croissance des exportations automobiles, et cette tendance a été particulièrement marquée cette année. Du point de vue de la structure des exportations, il présente les caractéristiques d'une « direction par les grandes entreprises et d'un suivi par les entreprises émergentes ». Des marques telles que BYD, Geely, Chery et Changan ont affiché de solides performances, et certaines marques nationales émergentes ont également commencé à émerger sur les marchés étrangers, ce qui indique que la compétitivité globale des nouvelles marques chinoises d'énergie s'améliore. Par exemple, les ventes à l'étranger de BYD ont dépassé +4,7 millions de véhicules au premier semestre de cette année, se rapprochant du niveau de l'année dernière pour l'ensemble de l'année, avec une croissance d'une année sur l'autre de plus de +130 %. À l'heure actuelle, ses nouveaux modèles de véhicules énergétiques sont présents dans plus de 110 pays et régions sur six continents à travers le monde. En termes de configuration des capacités de production, BYD a établi des bases de production en Thaïlande, au Brésil, en Hongrie, en Ouzbékistan et ailleurs. Dans le même temps, de plus en plus de constructeurs automobiles chinois accélèrent leur rythme de construction d'usines à l'étranger, passant d'une simple exportation de véhicule à une nouvelle étape de « production localisée + services mondiaux » +. Le 22 août, BYD Auto a annoncé la construction d'une usine d'assemblage en Malaisie, dont la production devrait officiellement démarrer en 2026. Le 16 août, l'usine de Great Wall Motors au Brésil a été officiellement achevée et mise en service. Dans un premier temps, elle se concentrera sur la production de modèles tels que les séries Haval+H6+, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, etc., qui non seulement répondent à la demande d'intelligence et d'électrification du marché brésilien, mais rayonnent également sur l'ensemble du marché latino-américain. Les grands constructeurs automobiles tels que GAC Group, Changan Automobile et Xiaopeng Motors ont également investi dans la construction d'usines dans de nombreuses régions du monde.
Du point de vue de la structure des produits d'exportation, les véhicules électriques hybrides rechargeables sont devenus le principal point d'augmentation des exportations. Au cours des sept premiers mois de cette année, la Chine a exporté 833 000 véhicules purement électriques, soit une augmentation de 50,2 % sur un an ; Au cours de la même période, les exportations de véhicules électriques hybrides rechargeables ont atteint 475 000 unités, soit une augmentation de 210 % sur un an. Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, estime que le passage des exportations de véhicules entiers aux exportations CKD + et à la production localisée à l'étranger est la tendance future, qui aidera les entreprises à mieux améliorer leurs capacités de services de localisation.
En termes de destinations des exportations, les pays européens comme la Belgique, le Royaume-Uni et l’Espagne, les pays de l’ASEAN comme les Philippines et les pays d’Amérique latine comme le Mexique et le Brésil sont devenus les principales destinations des exportations de véhicules à énergies nouvelles. Malgré quelques perturbations dans les exportations vers la région de l’UE, une croissance rapide a quand même été enregistrée en juin et juillet. Les constructeurs automobiles chinois gagnent progressivement la confiance des consommateurs étrangers grâce à des itinéraires technologiques diversifiés, des configurations fonctionnelles intelligentes, une excellente rentabilité et des stratégies de vente et de service flexibles. Pour le marché automobile au second semestre, Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, estime que des politiques nationales claires contribueront à stabiliser la confiance des consommateurs, à continuer de stimuler la consommation automobile et à assurer le bon fonctionnement de l'industrie au second semestre. L'association prévoit que les ventes annuelles totales d'automobiles atteindront +32,9 millions, soit une augmentation de +4,7% sur un an, et que les ventes de véhicules à énergies nouvelles devraient atteindre +16 millions.
Dans l'ensemble, portées par les véhicules à énergies nouvelles, les exportations automobiles chinoises écrivent constamment de nouveaux chapitres. Avec le progrès continu de la technologie et l’amélioration continue de l’agencement à l’étranger, les automobiles chinoises devraient occuper une position plus importante sur le marché international.
