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Récemment, l'Association chinoise des constructeurs automobiles a publié un ensemble remarquable de données: au cours des sept premiers mois de cette année, la production automobile chinoise était de + 18,235 millions d'unités, soit une augmentation en glissement annuel de + 12,7%; Les ventes ont augmenté de + 18,269 millions d'unités, une croissance annuelle de + 12%; Les exportations de véhicules ont augmenté de 36,8 millions d'unités, soit une croissance annuelle de 12,8%. Ces données indiquent que dans le contexte d'une concurrence de plus en plus féroce sur le marché automobile mondial, les exportations automobiles chinoises montrent une forte tendance de croissance.
Parmi les nombreux facteurs motrices, les nouveaux véhicules énergétiques sont sans aucun doute devenu le principal moteur de la croissance des exportations automobiles. Au cours des 7 premiers mois, l'exportation de nouveaux véhicules énergétiques a augmenté de 1308 000 unités, soit une augmentation en glissement annuel de 84,6%, devenant un point culminant majeur de la croissance du commerce extérieur. En juillet, le volume d'exportation de nouveaux véhicules énergétiques représentait 39,1% du total des exportations automobiles, soit une augmentation de 4,5 points de pourcentage par rapport au mois précédent, atteignant un sommet historique. Les nouveaux véhicules énergétiques sont devenus le principal moteur de la croissance des exportations automobiles, et cette tendance a été particulièrement importante cette année. Du point de vue du modèle d'exportation, il présente les caractéristiques de "diriger par les grandes entreprises et le suivi des entreprises émergentes". Des marques telles que BYD, Geely, Chery et Changan ont montré de solides performances, et certaines marques nationales émergentes ont également commencé à émerger sur les marchés étrangers, ce qui indique que la compétitivité globale des nouvelles marques d'énergie chinoises s'améliore. Par exemple, les ventes à l'étranger de BYD ont dépassé + 4,7 millions de véhicules au premier semestre de cette année, approchant du niveau de l'année entière l'année dernière, avec une croissance annuelle de plus de + 130%. À l'heure actuelle, ses nouveaux modèles de véhicules énergétiques sont entrés dans plus de 110 pays et régions sur six continents dans le monde. En termes de disposition de capacité de production, BYD a établi des bases de production en Thaïlande, au Brésil, en Hongrie, en Ouzbékistan et dans d'autres endroits. Dans le même temps, de plus en plus de constructeurs automobiles chinoises accélèrent leur rythme de construction d'usines à l'étranger, passant d'un seul exportation de véhicules vers une nouvelle étape de "Production localisée ++ Global Services" +. Le 22 août, Byd Auto a annoncé qu'il construire une usine d'assemblage en Malaisie, qui devrait commencer officiellement la production en 2026. Le 16 août, l'usine du Brésil Great Wall Motors a été officiellement achevée et mise en service. Dans le stade initial, il se concentrera sur la production de modèles tels que Haval + H6 + Series, Haval + H9, 2,4T + Great Wall Cannon, etc., qui non seulement répondent à la demande d'intelligence et d'électrification sur le marché brésilien, mais aussi à tout le marché latin-américain. Les sociétés automobiles grand public telles que GAC Group, Changan Automobile et Xiaopeng Motors ont également investi dans la construction d'usines dans de nombreuses régions du monde.
Du point de vue de la structure du produit à l'exportation, les véhicules électriques hybrides rechargeables sont devenus le principal point incrémentiel des exportations. Au cours des 7 premiers mois de cette année, la Chine a exporté 833 000 véhicules électriques purs, une augmentation en glissement annuel de 50,2%; Au cours de la même période, l'exportation de véhicules électriques hybrides rechargeables a atteint 475 000 unités, soit une augmentation en glissement annuel de 210%. Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association des constructeurs automobiles chinois, estime que passer des exportations de véhicules entiers vers les exportations de CKD + et la production localisée à l'étranger est la tendance future, ce qui aidera les entreprises à améliorer leurs capacités de service de localisation.
En termes de destinations d'exportation, des pays européens tels que la Belgique, le Royaume-Uni et l'Espagne, les pays de l'ASEAN tels que les Philippines et les pays d'Amérique latine tels que le Mexique et le Brésil sont devenus les principales destinations des exportations de véhicules énergétiques. Malgré certaines perturbations des exportations vers la région de l'UE, une croissance rapide a toujours été réalisée en juin et juillet. Les entreprises automobiles chinoises gagnent progressivement la confiance des consommateurs étrangers à travers des itinéraires technologiques diversifiés, des configurations fonctionnelles intelligentes, une excellente rentabilité et des stratégies de vente et de service flexibles. Pour le marché automobile au deuxième semestre de l'année, Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association des constructeurs automobiles chinois, estime que des politiques nationales claires aideront à stabiliser la confiance des consommateurs, continueront d'augmenter la consommation automobile et d'assurer le bon fonctionnement de l'industrie au cours du second semestre. L'association prévoit que le total des ventes annuelles d'automobiles atteindra + 32,9 millions, une augmentation en glissement annuel de + 4,7%, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques devraient atteindre + 16 millions.
Dans l'ensemble, conduit par de nouveaux véhicules énergétiques, les exportations automobiles chinoises écrivent constamment de nouveaux chapitres. Avec l'avancement continu de la technologie et l'amélioration continue de la disposition à l'étranger, les automobiles chinoises devraient occuper une position plus importante sur le marché international.
