Xpeng GX

Le XPENG GX est le premier SUV phare pleine grandeur de la marque, officiellement lancé le 20 mai 2026, comme une déclaration d’ambition technologique dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. Construit sur l'architecture d'IA physique SEPA 3.0 de nouvelle génération, le GX mesure 5 265 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 800 mm de hauteur, avec un empattement de 3 115 mm qui peut accueillir une configuration spacieuse 2+2+2 à six places. Chaque rangée offre un véritable confort adulte, et avec tous les sièges occupés, le coffre contient toujours six valises de 24 pouces – une rareté dans les VUS à trois rangées.

Sous le capot, le GX propose deux choix de groupes motopropulseurs. La version purement électrique offre jusqu'à 750 km d'autonomie CLTC à partir d'une batterie au lithium ternaire de 110 kWh, soutenue par une plateforme de 800 V avec une charge ultra-rapide 5C qui se recharge de 10 % à 80 % en seulement 11,7 minutes. La variante à autonomie étendue (EREV) combine un prolongateur d'autonomie de 1,5 T avec une transmission intégrale à deux moteurs, offrant 430 km d'autonomie électrique pure et une autonomie combinée de 1 585 km, éliminant ainsi l'anxiété liée à l'autonomie. Les deux versions atteignent 0 à 100 km/h en 4,98 secondes.

Ce qui distingue vraiment le GX, c’est sa capacité de conduite autonome. Équipé de quatre puces Turing AI internes délivrant 3 000 TOPS de puissance de calcul – la plus élevée parmi les véhicules de production – le GX est le premier prototype Robotaxi produit en série en Chine, conçu selon les normes de conduite autonome L2. Le système VLA de deuxième génération utilise une approche purement basée sur la vision sans LiDAR, permettant des scénarios complexes comme la navigation dans un garage souterrain sans cartes. Le châssis est doté d'une technologie de direction électrique et d'une direction active des roues arrière de série, conférant à ce SUV de 5,2 mètres un rayon de braquage serré de 5,4 mètres, comparable à celui d'une voiture compacte.

À l’intérieur, la cabine est un espace de luxe mobile avec une connectivité à cinq écrans, dont un écran central de 17,3 pouces, un AR-HUD de 88 pouces et un écran de divertissement arrière de 21,4 pouces en option. Un système audio haut de gamme à 33 haut-parleurs, une vitre de confidentialité à gradation AI et un réfrigérateur sans givre avec fonction de stérilisation complètent l'expérience. Avec un prix de départ de 269 800 yuans (offre à durée limitée), le XPENG GX redéfinit ce que peut être un SUV phare – combinant un espace pleine grandeur, une IA de pointe et un luxe haut de gamme à un prix accessible.

Quelle est la différence entre les versions BEV et EREV du XPENG GX ?

La version BEV (électrique pure) est équipée d'une batterie de 110 kWh et de deux moteurs produisant 430 kW, offrant une autonomie CLTC de 750 km avec une charge ultra-rapide de 800 V qui recharge de 10 % à 80 % en seulement 11,7 minutes. Il est idéal pour les clients ayant accès à une infrastructure de recharge fiable et qui privilégient la conduite électrique pure. La version EREV (véhicule électrique à autonomie étendue) combine un prolongateur d'autonomie de 1,5 T avec une batterie de 63,3 kWh et deux moteurs électriques, offrant 430 km d'autonomie électrique pure pour les déplacements quotidiens et une autonomie combinée de 1 585 km pour les déplacements longue distance. Cette version est parfaite pour les clients qui entreprennent fréquemment de longs trajets ou opèrent dans des régions avec des réseaux de recharge limités, car elle élimine complètement le souci d'autonomie.

Quel support après-vente puis-je fournir ?

Nous avons une équipe après-vente professionnelle. Si vous avez des questions sur la production, n'hésitez pas à me contacter.

Pourquoi devrais-je choisir le XPENG GX plutôt que les SUV pleine grandeur concurrents ?

Le GX offre une valeur exceptionnelle, avec un prix de départ nettement inférieur à celui de concurrents comme le Li L9 et l'AITO M9, mais il est livré en standard avec des fonctionnalités pour lesquelles les concurrents facturent souvent un supplément, notamment la direction de l'essieu arrière, la suspension pneumatique à double chambre et 3 000 TOPS de puissance de calcul de conduite autonome. Aucun autre SUV pleine grandeur de sa catégorie n'offre de série un matériel de conduite autonome compatible L4. De plus, le rayon de braquage de 5,4 mètres du GX le rend remarquablement maniable pour un véhicule de sa taille, et sa configuration polyvalente à six places avec sièges de troisième rangée inclinables à 180 degrés offre un véritable confort à tous les passagers.