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Le XPENG MONA L03 est le premier modèle mondial de la série MONA de XPENG, officiellement lancé le 16 juillet 2026 lors d'un premier événement mondial à Munich, en Allemagne. Positionné comme un SUV coupé compact ciblant les jeunes consommateurs du monde entier, le L03 a été développé dès le départ comme un véhicule mondial natif, conçu, fabriqué et validé pour répondre aux préférences et aux normes réglementaires de 65 pays et régions du monde.
La MONA L03 mesure 4 650 mm (ou 4 672 mm pour certaines variantes) de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 600 mm de hauteur, avec un empattement de 2 850 mm. Le design est dirigé par JuanMa López, ancien responsable du design extérieur chez Ferrari et actuellement vice-président du design de XPENG, qui a réuni une équipe mondiale de 23 pays pour donner vie à la philosophie de design « Vital Flow ». La silhouette fastback à carrosserie large, les portes sans cadre, les vitres latérales presque affleurantes et le pare-brise arrière à courbure ultra large sont complétés par des phares en forme de T emblématiques et une barre de feux arrière pleine largeur. Le véhicule atteint un coefficient de traînée de seulement Cd 0,228, parmi les meilleurs de sa catégorie, grâce à 22 optimisations aérodynamiques, qui contribuent à elles seules à une amélioration d'environ 59,3 km de l'autonomie. Six couleurs extérieures et deux palettes de couleurs intérieures sont disponibles.
Le MONA L03 est proposé avec des groupes motopropulseurs à la fois purement électriques (BEV) et pour véhicules électriques à super autonomie étendue (EREV), la stratégie « un véhicule, deux groupes motopropulseurs » de XPENG conçue pour s'adapter à la diversité des infrastructures énergétiques et des besoins des utilisateurs sur les marchés mondiaux. La version BEV est propulsée par un seul moteur monté à l'arrière délivrant 183 kW (environ 249 ch) et 280 N·m de couple, avec une vitesse de pointe de 180 km/h. Il est équipé de batteries au lithium fer phosphate fournies par CALB, disponibles en capacités de 56 kWh et 69 kWh, offrant des autonomies CLTC allant jusqu'à 550 km et 650 km respectivement. Le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 6,6 secondes seulement. La version Super EREV associe un prolongateur d'autonomie de 1,5 L à un moteur d'entraînement de 183 kW et une batterie de 37,2 kWh. Il offre 325 km d'autonomie électrique pure en CLTC et une autonomie combinée allant jusqu'à 1 380 km, avec une consommation de carburant WLTC aussi faible que 4,96 L/100 km en mode de maintien de la charge.
Le XPENG MONA L03 est le premier modèle mondial de la série MONA de XPENG, officiellement lancé le 16 juillet 2026 lors d'un premier événement mondial à Munich, en Allemagne. Positionné comme un SUV coupé compact ciblant les jeunes consommateurs du monde entier, le L03 a été développé dès le départ comme un véhicule mondial natif, conçu, fabriqué et validé pour répondre aux préférences et aux normes réglementaires de 65 pays et régions du monde.
La MONA L03 mesure 4 650 mm (ou 4 672 mm pour certaines variantes) de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 600 mm de hauteur, avec un empattement de 2 850 mm. Le design est dirigé par JuanMa López, ancien responsable du design extérieur chez Ferrari et actuellement vice-président du design de XPENG, qui a réuni une équipe mondiale de 23 pays pour donner vie à la philosophie de design « Vital Flow ». La silhouette fastback à carrosserie large, les portes sans cadre, les vitres latérales presque affleurantes et le pare-brise arrière à courbure ultra large sont complétés par des phares en forme de T emblématiques et une barre de feux arrière pleine largeur. Le véhicule atteint un coefficient de traînée de seulement Cd 0,228, parmi les meilleurs de sa catégorie, grâce à 22 optimisations aérodynamiques, qui contribuent à elles seules à une amélioration d'environ 59,3 km de l'autonomie. Six couleurs extérieures et deux palettes de couleurs intérieures sont disponibles.
Options de double groupe motopropulseur : BEV et Super Extended Range
Le MONA L03 est proposé avec des groupes motopropulseurs à la fois purement électriques (BEV) et pour véhicules électriques à super autonomie étendue (EREV), la stratégie « un véhicule, deux groupes motopropulseurs » de XPENG conçue pour s'adapter à la diversité des infrastructures énergétiques et des besoins des utilisateurs sur les marchés mondiaux. La version BEV est propulsée par un seul moteur monté à l'arrière délivrant 183 kW (environ 249 ch) et 280 N·m de couple, avec une vitesse de pointe de 180 km/h. Il est équipé de batteries au lithium fer phosphate fournies par CALB, disponibles en capacités de 56 kWh et 69 kWh, offrant des autonomies CLTC allant jusqu'à 550 km et 650 km respectivement. Le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 6,6 secondes seulement. La version Super EREV associe un prolongateur d'autonomie de 1,5 L à un moteur d'entraînement de 183 kW et une batterie de 37,2 kWh. Il offre 325 km d'autonomie électrique pure en CLTC et une autonomie combinée allant jusqu'à 1 380 km, avec une consommation de carburant WLTC aussi faible que 4,96 L/100 km en mode de maintien de la charge.
Le MONA L03 est entièrement équipé du système de conduite intelligente Turing AI développé en interne par XPENG. Les variantes Max comportent une seule puce Turing AI offrant 750 TOPS de puissance de calcul effective, avec la version distillée VLA (Vision-Language-Action) de deuxième génération prévue pour une poussée OTA au troisième trimestre 2026. Les variantes Ultra SE sont équipées de deux puces Turing AI offrant une puissance de calcul efficace de 1 500 TOPS, la meilleure du secteur – c'est la première fois qu'une telle capacité de calcul est introduite dans le segment des SUV à 150 000 yuans. Cela représente environ 12 à 18 fois la puissance de calcul des principaux concurrents à ce niveau de prix. Le système est conçu pour gérer une gamme complète de scénarios de conduite, des rues urbaines étroites aux conditions météorologiques difficiles.
À l’intérieur, la cabine comprend un écran central 2,5K de 15,6 pouces, un W-HUD de 26,8 pouces et un système audio AI à 20 haut-parleurs. L'intérieur présente une couverture de surface douce au toucher de plus de 72 %, des sièges de massage à 14 points, un siège zéro gravité côté passager et un système d'éclairage d'ambiance de 256 couleurs. Pour les marchés mondiaux, le L03 fonctionne sur XOS 6, qui prend en charge la reconnaissance vocale multilingue en anglais, allemand, français et d'autres langues.
La version BEV propose un coffre avant de 102 litres et un coffre arrière de 539 litres, extensible à 1 640 litres avec les sièges arrière rabattus, formant un espace de chargement plat de 1,8 m × 1,5 m. Le véhicule comprend 40 compartiments de rangement, 23 interfaces d'extension et des dispositions pour les crochets de remorquage et les rails de toit. Le MONA L03 est développé pour répondre simultanément aux normes de sécurité cinq étoiles chinoises, européennes et australiennes, équipé de sept airbags standard, de 17 fonctions de sécurité active, d'un système de stabilisation d'éclatement de pneu complet et d'un système d'assistance au conducteur en cas d'incapacité de conduite.
La version BEV (électrique à batterie) est propulsée par un seul moteur arrière de 183 kW, disponible avec des batteries de 56 kWh ou 69 kWh, offrant des autonomies CLTC allant jusqu'à 550 km et 650 km respectivement. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et atteint une consommation d'énergie de pointe aussi basse que 11,5 kWh aux 100 km. Le BEV est idéal pour les clients disposant d’un accès fiable à l’infrastructure de recharge et qui privilégient l’efficacité électrique pure. La version Super EREV (véhicule électrique à autonomie étendue) combine un prolongateur d'autonomie de 1,5 L avec une batterie de 37,2 kWh, offrant 325 km d'autonomie électrique pure pour les déplacements quotidiens et une autonomie combinée de 1 380 km pour les déplacements longue distance. Il fonctionne à l'essence standard avec une consommation de carburant WLTC aussi faible que 4,96 L/100 km en mode de maintien de la charge, ce qui est parfait pour les clients qui entreprennent fréquemment de longs trajets ou opèrent dans des régions avec une infrastructure de recharge limitée.
Adresse
106, bâtiment 8 n° 818 Jinyuan Road&No. 618 Jinda Road, district de Yinzhou, ville de Ningbo, province du Zhejiang, Chine
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