Autobus urbain électrique pur de 12,7 m

Ce bus urbain électrique pur de 12,7 m, conçu et construit par un fabricant chinois leader, est doté de portes passagers avant et centrales pour un flux de passagers efficace, d'un moteur de traction synchrone arrière pour des performances fiables et d'un système de stockage d'énergie au lithium fer phosphate pour un fonctionnement sûr et durable. En tant que fournisseur professionnel engagé dans la qualité et l'innovation, l'entreprise a optimisé la disposition des sièges avec une configuration 1+1/2+2 devant la porte centrale et une disposition 2+2 au niveau du montant arrière de la porte centrale, tout en intégrant également une zone de service multifonctionnelle et une rampe manuelle pour fauteuils roulants pour améliorer l'accessibilité et le confort de tous les passagers. Le bus est produit dans une usine moderne équipée d'installations de production et d'essais avancées, garantissant que chaque unité répond aux normes les plus élevées de sécurité, de fiabilité et de respect de l'environnement pour les applications de transport public urbain.

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Description du produit

Le bus urbain purement électrique de 12,7 m Conçu pour un flux de passagers optimal et des performances opérationnelles supérieures, ce véhicule est conçu pour répondre aux exigences élevées des itinéraires urbains modernes tout en défendant la mobilité durable.

Le bus urbain purement électrique de 12,7 m présente une conception pratique à entrée surbaissée et à plancher bas facilitée par des portes passagers avant et centrales, garantissant un embarquement rapide et sans obstacle pour tous. Cette accessibilité est encore renforcée par une rampe manuelle pour fauteuils roulants, intégrant parfaitement la zone de service multifonctionnelle et offrant un accès digne aux passagers à mobilité réduite.

À sa base se trouve un moteur de traction synchrone monté à l’arrière, robuste et efficace, offrant une accélération douce, silencieuse et puissante. Cette transmission est alimentée par un système de stockage d'énergie fiable et sûr au lithium fer phosphate (LFP), réputé pour sa longue durée de vie, sa stabilité thermique et ses performances constantes, garantissant une autonomie étendue et des coûts de durée de vie réduits. L'intérieur est intelligemment configuré pour maximiser le confort et l'utilité. La disposition des sièges est stratégiquement zonée : une disposition polyvalente 1+1 / 2+2 devant la porte centrale offre une flexibilité, passant à une disposition spacieuse 2+2 dans la section arrière derrière le montant de porte central. Cette conception optimise à la fois la capacité des passagers et l’espace dans les allées. Une zone de service multifonction dédiée offre un espace sécurisé et pratique pour les fauteuils roulants, les poussettes ou les bagages, rendant chaque voyage confortable pour les divers besoins des passagers.

FAQ

Quel est le principal avantage de cette conception à deux étages ?

R : Son principal avantage est une densité supérieure de passagers avec une empreinte routière minimale. Il peut transporter jusqu'à 98 passagers plus 1 conducteur, soit bien plus qu'un bus standard à un seul étage de longueur similaire, ce qui le rend idéal pour les couloirs urbains à forte demande sans nécessiter de services plus fréquents.

Quelles sont les spécifications de la transmission électrique ?

R : Le bus urbain électrique pur de 12,7 m est propulsé par un moteur synchrone à aimant permanent sophistiqué à double enroulement monté à l'arrière. Cette technologie offre une densité de puissance et une efficacité élevées, permettant une vitesse maximale de 90 km/h et un couple suffisant pour une pente de montée maximale de 18 %.

Paramètre de base
Longueurlargeurhauteur (mm)	127002500/25503250/3300
Empattement (mm)	5900+1450
Suspension avant/arrière (mm)	2700/2650
Vitesse maximale (km/h)	69
Configuration de la batterie d'alimentation 1 : 507,6 kWh lithium fer phosphate
Poids à vide (kg)	15300
Masse totale (kg)	24500
Charge par essieu (avant arrière) (kg)	6500/11500/6500
Capacité passagers	90/20-43①
Batterie d'alimentation	Phosphate de fer et de lithium 507,6 kWh, CATL
Emplacement de la batterie d'alimentation	②
Autonomie de croisière	290km³/405km
Puissance de chargeur recommandée	90 kW
Configuration de la batterie d'alimentation 2 : 422,9 kWh lithium fer phosphate
Poids à vide (kg)	14700
Masse à pleine charge (kg)	24500
Charge par essieu (avantarrière)(kg)	6500/11500/6500
Capacité passagers	90/20-43
Batterie d'alimentation	Phosphate de fer au lithium 422,9 kWh.CATL
Emplacement de la batterie d'alimentation
Autonomie de croisière	240km³/335km
Configuration de la batterie d'alimentation 3 : 528,13 kWh lithium fer phosphate
Poids à vide (kg)	15270
Masse à pleine charge (kg)	21350
Charge par essieu (avantarrière)(kg)	7200/8500/5650
Capacité passagers	76
Batterie d'alimentation	Phosphate de fer et de lithium de 528,13 kWh.CATL
Emplacement de la batterie d'alimentation	2
Autonomie de croisière	320km³/390km²

Configuration des composants clés
Moteur d'entraînement	Moteur synchrone à aimant permanent CRRC (PMSM), puissance maximale 350 kW, couple maximal 3500Nm>vitesse maximale 3300 tr/min, liquide refroidissement
Batterie circuit de refroidissement	Gestion thermique intelligente de la batterie d'alimentation système
Pilotage pompe de surpression	Pompe de surpression de direction électrique, protection IP68
Compresseur d'air	Compresseur d'air électrique, protection IP68
Circuit de refroidissement	Système de refroidissement intelligent ATS
Essieu avant	Axe de porte rigide 7,5T, frein à disque
Essieu moteur	Essieu moteur intégré, 13T, frein à disque (pour entrée basse modèle)
Essieu moteur	Opt, essieu moteur portail, 13T, frein à disque (pour plancher bas modèle)
Essieu arrière	8,2 T, frein à disque (pour modèle à entrée basse)
Essieu arrière	Opt, 8.2T, frein à disque (pour modèle à plancher bas)
Suspension	Avant 2milieu 4 arrière 4 airbags, suspension pneumatique
ECAS	Opt, avec fonction à genoux
Pilotage	Direction assistée hydraulique à recirculation de billes machine
ABS	6S/6M
Pneu	Pneu radial 275/70R22.5
Jante	Jante en alliage d'aluminium 8,25 × 22,5
Climatisation	Climatiseur électrique pur
Bus CAN	Bus CAN à trois niveaux
Système PIS	Porte du milieu, système de surveillance inversé, avant, panneaux de destination LED arrière et latéraux
Batterie	Batterie sans entretien 2*12V/100Ah
Carrosserie	Corps en alliage d'aluminium, peau en alliage d'aluminium, verre plastique renforcé de fibres à l'avant et à l'arrière
Carrosserie	Opt, corps en alliage d'acier, peau en alliage d'acier, fibre de verre plastique renforcé à l'avant et à l'arrière
Devant porte passager	Porte pneumatique à double battant, planeur intérieur (IG), valve d'urgence à l'intérieur et à l'extérieur du bus

Pourquoi nous choisir, nos services ?

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